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Las Novedades en el Show
Las grandes exposiciones son aprovechadas por los astilleros más
importantes para presentar los nuevos modelos. Algunos barcos despertaron
especial atención de los asistentes, como el caso del nuevo Cranchi
Endurance de 33 pies, justamente un producto italiano reclamando un lugar
de privilegio entre las tradicionales marcas americanas.
Este barco, fue construido en el astillero de San Giorgio di Nogaro,
mientras que sus líneas europeas ultra modernas, son producto del diseño
realizado en el centro de estudios y desarrollo de Cranchi en la localidad
de Piantedo. Su largo total alcanza a los 10,5 metros con una manga de
3,05 m. Su peso de 5 toneladas le obliga a calar algo más de 90 cm.
Cranchi instaló un par de motores Volvo Penta KAD 300 para asegurarse un
excelente rendimiento y contar con la buena autonomía que le permiten sus
520 litros de combustible diesel. Especificaciones completas se pueden
encontrar en la red: www.cranchi.it/
En La Florida se encuentran localizados 80 astilleros. Chris-Craft Corp.
es uno de los más antiguos, ya que sus primeras embarcaciones fueron
construidas en el año 1874. Su presidente, Stephen Heese, nos cuenta que
la compañía se encuentra en plena expansión, llegando a fin de este
año a los 300 operarios. Presentando novedades en todos los shows, en
esta muestra lanzan el nuevo modelo "Closed Deck" de 25 y 28
pies, tremendo desafío para una porción del mercado muy bien abastecida
por las marcas más reconocidas.
El modelo más grande, de 28 pies (8,53 m) de eslora por 10 pies (3,05 m)
de manga, se ofrece con uno o dos motores dentro-fuera Volvo o Mercruiser
a nafta o diesel. El hermano menor, de 25 pies (7,62 m) por 8,6 pies (2,60
m) de manga, tiene además la opción de equiparse con motores diesel
Yanmar de 240 y 315 HP con pata Bravo 1 y con la DuoProp Bravo 3 con el
clásico par de hélices inoxidables. Mayores detalles se pueden encontrar
en www.chriscraft.com
Los Motores Fuera de Borda
Cuando todo hacía prever que Yamaha y Honda reinarían por algún
tiempo en el segmento de los 4 tiempos, apareció una fuerte ofensiva de
la dupla Evinrude - Johnson
con una agresiva campaña publicitaria, donde no se escatimaron costos.
Basta observar la calidad de la folletería y decoración de su stand en
el show.
Evinrude mostraba en sus gráficas que su nuevo motor de 2 tiempos con
inyección directa de 135 HP vencía fácilmente al Honda 4T de 130 HP
acusando 50% más de torque en el rango de 3.000 a 3.500 rpm. No fueron
menos impresionantes los números sobre consumo de combustible. Según las
pruebas efectuadas en un barco Bombardier deck de 20 pies, el rendimiento
del Evinrude a velocidad crucero de 3.000 rpm superó al Honda en nada
menos que el 86 %, mientras que a la velocidad máxima, léase acelerador
a fondo. El consumo siguió siendo mejor para el 2 tiempos con 19 %. Los
técnicos de Evinrude muestran que la autonomía del barco se ve
incrementada de 196 millas a 220 millas.
El logo de Bombardier se muestra ahora en las tapas de los motores
Evinrude y Johnson, aún cuando se tratan de motores que compiten entre
sí empleando distintas tecnologías. Incursionando en la gama de los 4
tiempos, Johnson presentó sus blancos modelos de 140, 115 y 90 HP. Estas
unidades muestran la clásica configuración de 4 cilindros en línea con
16 válvulas, compartiendo también algunas características como su peso
liviano (191 kg.), alternador de 40 amperes e inyección digital
secuencial multiport. La cilindrada del mayor (140 HP) alcanza 2,044
litros mientras que los modelos menores de 90 y 115 HP poseen la misma
cilindrada de 1,950 litros.
La garantía de los flamantes fuera de borda Evinrude y Johnson fue
extendida a 3 años, mientras que los modelos más antiguos continúan
brindando sólo dos años.
Las características completas de toda la serie de motores se muestran en
www.evinrude.com y en www.johnson.com.
El gran ausente en este show fue justamente el más antiguo fabricante de
motores fuera de borda de Japón. Tohatsu - Nissan no se presentó a la
muestra y este hecho causó muchos comentarios en la industria porque en
mayo de este año la empresa Tohatsu Corporation anunció la compra de
Marubeni Engine & Power Corp. que era el distribuidor de sus motores
para el mercado de Estados Unidos. En esa parte de prensa también se
informó que la compañía cambiaría su nombre a Tohatsu America
Corporation. Con semejantes novedades, su ausencia fue considerada
injustificable. Su sitio en Internet muestra a un único y solitario
dealer en Miami, que debe competir ante docenas de representantes de las
demás marcas en una de las mayores plazas de USA. Esperaremos hasta el
Boatshow de Miami en febrero del 2003 para saber más sobre el futuro de
los motores Tohatsu - Nissan.
Novedades en Electrónica
No hubo grandes novedades presentadas por los fabricantes de productos
electrónicos para embarcaciones. Garmin, el mayor fabricante de GPSs del
mercado se limitó a anunciar nuevos modelos de fishfinders. El modelo 80,
lanzado para competir en el segmento más económico de los ecosondas,
presenta una pantalla de cristal líquido LCD monocromática de 5x8 cm con
resolución de 64x128 píxeles. Garmin inaugura una línea de nuevos
transductores de frecuencia única de 200 Khz. capaz de transmitir 100
watts RMS y 800 watts pico a pico para alcanzar una profundidad máxima de
600 pies (180 metros).
Una característica apreciada por todos los nautas, es que este modelo es
fácilmente removible de su base para guardarlo a buen resguardo. El
equipo ofrece también medición de la temperatura del agua y cumple con
las normas IPX-7 garantizando su integridad en caso de inmersión hasta 90
cm de profundidad durante 30 minutos. Su costo rondará los 100 dólares
en Estados Unidos. Los detalles de todos los equipos fabricados por Garmin
se encuentran en www.garmin.com
El próximo Boatshow gigante se presentará en Miami del 13 al 18 de
febrero del 2003. Infórmese en www.discoverboating.com/miami/
y realice sus reservas con mucha anticipación. Quedan muy pocos lugares
en los hoteles cercanos.
Robert Escardo
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